中国汽车进口量下滑自主品牌和新能源汽车崛起

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据全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，中国汽车进口量在2023年5月创下十年来的新低，呈现持续下滑的趋势。这一现象与自主品牌汽车和新能源汽车的崛起密切相关，市场空间逐渐被挤压，中国消费者的消费理念也发生了变化。

进口车的市场份额受到自主品牌市占率提高和新能源汽车渗透率上升的影响。消费者开始逐渐改变对进口车的认知，不再坚持"进口车就是优于国产车"的偏见。

就进口车的国别来看，日本进口车在2023年1-5月出现明显下滑，下降幅度达53%。美国等进口车下降了33%，欧洲进口车下降了16%。

根据数据显示，乘用车进口车型的排量主要集中在2升以下的汽油车型，占据整个进口量的一半比例。不过，2升以上的大排量进口车在2023年1-5月表现稍有改善，显示出市场向高端化发展的趋势。

在进口车市场变化中，豪华车的需求持续增长成为明显趋势。豪华车的增长对进口车市场的推动作用越来越大。数据显示，豪华车在进口车中的占比从2019年的79.8%上升到2023年的91%。此外，超豪华车的进口占比也略有上升，显示出超高端消费群体的购买力正在增强。

从品牌角度来看，市场变化不均衡。近几年，奔驰和宝马的市场份额持续增长，宝马已成为进口车品牌的领导者。然而，其他一些品牌如宝马MINI、林肯、雷克萨斯、吉普等出现了不同程度的下滑，尤其是宝马MINI的进口量在2023年1-5月同比下滑了43%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长表示：“进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级。但随着电动化转型的推进，燃油车需求下降明显，进口燃油车需求也受到影响。”他同时呼吁要未雨绸缪，建立更多的进口模式，以维持进口车合理规模，尤其是面对不断复杂的国际关系。

总体而言，随着自主品牌汽车和新能源汽车的崛起，中国汽车进口量持续下滑。消费者的消费理念转变以及市场的高端化趋势，都对进口车市场造成了影响。在这样的背景下，进口车品牌需要根据市场变化做出相应调整，并加强与新能源汽车的竞争，以确保在中国市场的竞争力。

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